丰田联手日野氢燃料电池汽车产业化再加码

新闻中心

2020-04-10 10:23:33

近日,2020年东京奥运会推迟至2021年的消息在各大媒体刷屏。

虽然新冠肺炎疫情在全球范围内的蔓延阻挡了东京奥运会如期举办的脚步,但对于不断加码氢燃料电池领域的丰田汽车而言却从未停歇。近日,丰田公司宣布,与旗下子公司日野联合开发氢燃料电池重型卡车。这意味着,丰田汽车将加快在新能源商用车领域的布局。

推动氢燃料商用车快速发展

据了解,丰田与日野联合开发的氢燃料电池重卡项目是基于日野的Profia车型,其底盘为燃料电池进行了特别设计,全面减轻车身重量,确保足够的载重能力。在动力系统方面,氢燃料电池重卡配备了两个为下一代Mirai开发的丰田聚合物电解质燃料电池堆,并带有一个新的大容量高压氢气罐和一个锂离子电池组。预计在城市和高速公路混合行驶的条件下,该车目标续驶里程约为600公里(丰田和日野内部试验数据)。

近年来,传统汽车巨头丰田正不断加大在电动化和智能化领域的投资和布局,在氢燃料电池汽车领域,凭借多年的技术积淀,丰田氢燃料电池技术的先进性深受业界认可。

“此前,丰田汽车在燃料电池领域的布局多集中于乘用车市场,而此次与日野联合开发的氢燃料重卡项目,不失为丰田汽车布局氢燃料商用车的重要一步。”商用车行业专家刘维(化名)预测,若该项目成功推进且量产,势必将推动氢燃料在商用车领域的快速发展。

中国:核心技术仍待突破

目前,我国对氢燃料电池汽车的应用定位已基本达成共识,由于氢燃料电池汽车具有功率大、续驶里程长、加速性能好等特点,从应用场景和基础设施建设来看,氢燃料电池技术在商用车市场更容易被突破。

近年来,我国不断加大对氢燃料电池汽车领域的规划和支持力度。尤其是去年氢能发展被写入政府工作报告以来,更是在国内掀起了一场“氢能热”。因此,2019年被视为氢能和燃料电池汽车发展的元年。据统计,截至2019年底,全国共有30多个省、市及自治区政府发布了相应规划,支持、引导氢能与燃料电池行业的发展。

此外,工信部2019年年底发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)明确指出,将大力推动氢燃料电池企业、产业发展,重点提及开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关,探索新一代车用电机驱动系统解决方案;攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等燃料电池汽车应用支撑技术等。目前,国内燃料电池汽车的市场推广步伐正在加快,形成了京津冀、长三角、珠三角、山东半岛以及中部地区等产业集群。另外,国内已有上汽、陕汽、福田、一汽、大运、江铃重汽、飞驰、潍柴动力等多家商用车企都在发力氢能领域,加大投入以推进燃料电池汽车研发和商业化。

在2020年电动汽车百人会论坛上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示,在中国新能源汽车发展战略中,纯电动汽车和燃料电池汽车同等重要,将长期共存。它们在市场应用中,也各有定位、互不替代。

中国工程院院士干勇预测,到2050年,国内超过50%的重型卡车将使用氢燃料电池作为动力源。这也就意味着,氢燃料电池重卡的产业链,面对的将是一个万亿元规模级别的市场。

目前,中国已成为全球最大的新能源汽车市场,但相比纯电动汽车市场,氢燃料电池汽车领域却依然尚未形成产业化规模。因此,其孕藏的市场前景和机遇也更加广阔。

“氢燃料是目前最理想的清洁能源,是实现节能减排的终极武器,它的前途也是光明的。正因如此,氢燃料电池技术备受各家商用车企追捧,它们都在积极部署氢燃料的商业版图。”不过,在刘维看来,开拓氢燃料电池市场仍然十分艰难,主要是由于氢燃料电池卡车自身的高昂成本让许多用户望尘莫及。

“不仅仅是由于其成本居高不下,还与氢燃料电池卡车市场基础设施不完善、技术攻克难以及加氢难等问题相关,这些问题导致用户不敢轻易触碰这块‘美味的蛋糕’,进而严重阻碍了氢燃料电池卡车快速商业化的前进步伐。”业内专家赵商严说道。

积极布局中国市场

2019年,我国氢燃料电池汽车领域实现了快速发展。政策的助力,为氢燃料电池汽车产业培育了良好的市场环境。对于致力于深耕燃料电池领域的丰田汽车而言,中国市场无疑具有巨大的吸引力。近几年,丰田汽车在积极布局中国市场,与国内企业合作动作频频。

早在2017年,丰田汽车就启动了氢燃料电池汽车Mirai在中国的试验验证。2019年以来,丰田汽车在我国更是布局了包括电堆、燃料电池和燃料电池重卡在内的示范应用项目,先后与多家国内企业达成燃料电池方面的技术合作,开展了新一轮氢燃料电池汽车的产业布局。

2019年4月,丰田汽车与北汽福田、北京亿华通共同合作推出氢燃料电池客车。该款氢燃料电池客车配装的正是丰田汽车与亿华通共同研发的60kW氢燃料电池发动机。据悉,该产品计划将于2021年量产,并服务于2022年北京冬奥会。

2019年7月,丰田汽车与一汽股份、苏州金龙及上海重塑科技达成共识,将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的氢燃料电池客车上配装丰田氢燃料电堆等关键零部件。

2020年开年,在江苏常熟投入运行的20辆氢燃料电池公交车,同样配装的是丰田燃料电池技术。而不久前,根据中新天津生态城管理委员会发布的《设计招标公告》,丰田汽车还计划与一汽集团携手投资约85亿元在天津建设一座新工厂,计划生产纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车,这一举动更被视为丰田汽车进军中国氢燃料电池汽车市场的重要一步。

丰田汽车开拓中国市场旨在凭借庞大的新能源汽车市场规模,推广应用其氢燃料电池技术,以扩大其在氢燃料电池领域的版图和影响力。业界专家普遍认为,虽然2019年我国燃料电池技术取得了一定进展,初步掌握了燃料电池电堆与关键材料、动力系统与核心部件、整车集成等核心技术,部分关键技术实验室水平已接近国际先进水平,但中国燃料电池在工程化、产业化方面相对落后。

因此,从另一个角度来说,丰田汽车等外资企业资金与技术的引进,或将进一步加快我国燃料电池汽车产业化步伐。